我認識的一家大車隊又租賃了20多臺鋁合金廂式掛車，主要用于快遞運輸。公司老板表示，以后新增掛車的話，基本都會選擇鋁合金掛車，模式則會選租賃，以便應對政策的變化。

鋁合金掛車和鋼制掛車的優(yōu)劣，業(yè)內其實討論了很長時間。從國外的情況看，鋁合金掛車的市場占有率高。隨著國內物流行業(yè)不斷地標準化，鋁合金掛車在國內的市場也會不斷擴大。

隨著輕量化的流行，鋁合金掛車再次被大家提了起來。特別是快遞行業(yè)的發(fā)展，為鋁合金掛車營造了一個適合它表演的舞臺。

售價比普通掛車貴10萬 鋁合金掛車初期投入更大

從購買成本來看，鋁合金廂式掛車要比普通掛車貴10萬左右

從購車成本上來看，目前一臺鋁合金廂式掛車的購買價格在26萬左右，租賃的價格則在5000元/月的樣子。反觀普通廂式掛車，購買的成本在17萬左右，租賃的價格大致為3000元/月。初期的投入無疑更大。

高效運營是關鍵 鋁合金掛車一年能比普通掛車多賺十萬

鋁合金掛車的容積和普通廂式掛車相同，自重輕是主要優(yōu)勢

從目前快遞用戶開始大批量購買鋁合金廂式掛車的情況來看，它自然有著自己的優(yōu)點。一臺內尺寸為15100x2810x3000，3230的三軸鋁合金廂式掛車，它的容積并不會比普通掛車小，也能達到134方，但自重僅為7.8噸，要比普通掛車輕3噸。

從運營成本上來看，鋁合金掛車憑借著自重更輕的優(yōu)勢，可以從多方面進行降本創(chuàng)收，但關鍵點還是運營效率要高。

自重輕3噸，意味著更低的油耗和更大的裝載量。以一條廣州到成都的實際運營路線來計算，路線單程1850km，全程3700km，全程高速。運輸情況為廣州-成都，拉的是快遞，成都-廣州拉的是普貨，兩頭甩掛，一個月一輛車能跑9趟。

在維修方面，鋁合金掛車的確會比較麻煩一些，但維修價格并不高

雖說叫鋁合金掛車，但是掛車的車軸和電氣路等用的還是一樣的產品，車輛維護方面并沒有特別的要求。

在維修方面，鋁合金掛車的確會比較麻煩一些，因為鋁合金的特性和鋼材不同，焊接需要使用氬弧焊，而且工藝要求很高，一般需要到特定地點維修，想要在路上隨便找個地方維修是不可能的。不過即便如此，鋁合金掛車維修的價格其實也不高，只是麻煩一些而已。

在車輛殘值方面，由于鋁合金材料便于收回再利用，所以廢鋁的價格都比較高，有些鋁合金掛車企業(yè)還提供整車的回收服務，目前一噸廢舊鋁合金的價格目前大概在1萬元左右，一臺純鋁的廂式掛車，鋁合金的含量大概在4-5噸之間。